Servis avtomatskega menjalnika

Zakaj olje v menjalniku ni doživljenjsko

Marsikateri proizvajalec navaja, da polnjenje velja za celotno življenjsko dobo menjalnika. V praksi to pomeni le, da menjava ni predvidena v rednem servisnem načrtu — ne pa, da se olje ne stara.

Med delovanjem se obrabljajo lamele sklopk in drobni delci ostajajo v olju. Skupaj s toploto to zmanjša mazalne in hidravlične lastnosti, od katerih je odvisno gladko prestavljanje. Posledice se kopičijo počasi: sunki, zakasnitve in na koncu drago popravilo.

Menjava olja in filtra je zato pri avtomatskem menjalniku eno bolj smiselnih vlaganj. V primerjavi s ceno obnove menjalnika gre za majhen strošek, ob delu pa se vidi tudi, v kakšnem stanju je notranjost menjalnika.

Kaj servis menjalnika obsega

• Izpust starega olja in snetje oljne kadi
• Menjava filtra menjalnika
• Čiščenje magnetov in tesnilnih površin
• Pregled olja in usedlin, ki pokažejo stopnjo obrabe
• Novo tesnilo oziroma kad, kjer je tako predpisano
• Polnjenje z odmerjeno količino olja ustrezne specifikacije
• Nastavitev nivoja pri predpisani temperaturi ob delujočem motorju
• Testna vožnja in po potrebi ponastavitev adaptacij z diagnostiko

Zakaj menjalnika ne izpiram

Izpiranje pod tlakom lahko odlepi usedline, ki so se v menjalniku nabirale leta, in jih odnese naravnost v ventilski blok in ozke hidravlične kanale. Pri vozilih z večjo kilometrino to pogosto povzroči več škode kot koristi, zato tega ne izvajam.

Namesto tega opravim menjavo olja z izpustom in menjavo filtra. Kjer je smiselno, postopek po določeni kilometrini ponovim, da se delež svežega olja poveča — brez tveganja za sistem.

Če menjalnik že kaže resnejše znake obrabe, to povem vnaprej. Menjava olja ni popravilo in ne odpravi mehanske okvare. V takem primeru se skupaj odločiva, ali se vlaganje sploh izplača.